기계적 연결없이 전자제어 장치를 통한 변속 및 자동주차  

▣ 기존의 기계식 변속 레버에 연결된 변속 케이블을 삭제하고 전자식 변속 레버를 채택한 미래 지향적인 기술로 운전자의 변속 의지를  

   전기신호로 변속 제어

▣ 국내 최초 양산화 성공(양산화 전, 전량 일본 수입)

Dual Clutch Transmission 시스템에 사용되어 모터 동작에 의해 자동으로 클러치 변속 역할 수행

▣ 단일 하우징에 2개의 모터가 각각 홀수단, 짝수단 클러치 구동 및 제어를 담당, 수명 및 내구/안전성 우수

▣ 기존 자동변속기 대비 13%이상 연비 향상 효과, 수동 변속기 보다 3%연비 향상 효과 

 

Dual Clutch Transmission 시스템에 사용되어 모터 동작에 의해 자동으로 클러치 변속 역할 수행

▣ 단일 하우징에 2개의 모터가 각각 홀수단, 짝수단 클러치 구동 및 제어를 담당, 수명 및 내구/안전성 우수

▣ 기존 자동변속기 대비 13%이상 연비 향상 효과, 수동 변속기 보다 3%연비 향상 효과

밸브 듀레이션 조절에 따른 엔진의 성능과 연비 향상

▣ 엔진의 상태 및 조건에 따라 CVVD 시스템의 컨트롤 샤프트를 연속적으로 제어하여 밸브 듀레이션을 조정 

▣ CVVD 모터의 구동을 통해 엔진의 컨트롤 샤프트를 회전시켜 편심원 위치를 변경하여 밸브열림 시간을 가변하는 원리

▣ 세계 최초 현대자동차 적용, 해당 생산부품 장착 엔진 2019년 세계 10대 엔진 선정 

구동모터 동력 전달 및 차단

▣ 4WD 구동 차량은 취약한 주행 여건(노면여건)에서는 네 개의 바퀴에 동력을 고르게 분배하여 원할한 주행이 가능하도록 한다. 

    그러나 고속주행, 정속주행과 같이 4WD 구동력이 불필요한 조건에서도 구동시 연비 손실이 발생하나 4WD이 불필요한 주행시 동력을 분리, 

    차단하는 시스템으로 연비 향상 효과